via: SeaWatch
Junho: Com 160 mortos, um dos meses mais mortíferos deste ano.
Durante meses, o principal ponto de partida foi a cidade tunisina de #Sfax para as pessoas que se deslocam. A situação atual na Tunísia mostra que este país não é nem um lugar seguro para as pessoas em perigo nem um país de origem seguro!
Sob as políticas discriminatórias do Presidente Saied, as deportações violentas aumentaram, deixando as pessoas sem comida ou água no deserto líbio-tunisino. No entanto, a UE continuará a conceder à Tunísia 100 milhões de euros para reforçar os esforços para impedir que as pessoas procurem proteção na #Europa.
Exigimos:
🔴 pôr fim à cooperação com as autoridades tunisinas em matéria de alegada “proteção das fronteiras”.
🔴 que cessem o apoio financeiro e técnico à Guarda Costeira tunisina.
🔴 para garantir #SafePassage para todos.
*Este número exclui o naufrágio em Pylos.
Em 2022, 105 131 pessoas chegaram a Itália por via marítima, principalmente da Tunísia e da Líbia. Em Malta, porém, as chegadas foram de apenas 444 pessoas. Para colocar estes números de chegada em perspetiva, há que ter sempre em conta os números da mortalidade, bem como o número de regressos ilegais (pullbacks) cometidos pela Guarda Costeira tunisina e pela chamada Guarda Costeira líbia no Mar Mediterrâneo central. Em 2022, a chamada Guarda Costeira líbia interceptou 24 684 pessoas no mar a caminho da Europa, e a Guarda Costeira tunisina 38 372, por vezes mesmo a partir da zona de Busca e Salvamento (SAR) de Malta – puxando-as de volta para a Líbia e a Tunísia, respetivamente. Estes regressos forçados e ilegais são efectuados em nome da UE. A União Europeia e os seus Estados-Membros trabalham para exteriorizar as fronteiras europeias, capacitando estes agentes da guarda costeira através de financiamento, equipamento e legitimidade política, com o objetivo último de impedir a migração para a Europa. No entanto, nem a Tunísia nem a Líbia são locais seguros para as pessoas resgatadas de situações de perigo no mar. A inexistência de rotas seguras e legais para a Europa tem feito com que, durante anos, milhares de pessoas tenham perdido a vida ao tentar atravessar o Mediterrâneo. Em 2022, 1.417 pessoas morreram afogadas na rota do Mediterrâneo Central. [mais de 2.000 pessoas desapareceram no mediterrâneo em 2022; 247,454 pessoas tentaram a travessia das quais 142.000 chegaram à Europa]
Os nossos voos de monitorização aérea foram ilegalmente restringidos pelas autoridades líbias durante mais de 10 meses em 2022. Em março de 2022, fomos proibidos de entrar na região de informação de voo (FIR) da Líbia pela primeira vez, com a declaração de que precisávamos de autorização prévia para entrar (PPR). As nossas aeronaves voam em espaço aéreo internacional não controlado sobre águas internacionais, onde a Líbia não tem soberania para exigir a referida autorização de entrada. Durante a proibição, continuámos os nossos voos sobre a zona SAR maltesa. Em janeiro de 2023 – após uma pausa forçada de 10 meses – conseguimos finalmente retomar os nossos voos de monitorização sobre a zona SAR da Líbia.
(Todos os barcos avistados)
A nossa presença e as nossas actividades de documentação sobre a zona SAR líbia são urgentemente necessárias. Para além do elevado número de recuos ilegais levados a cabo pela chamada Guarda Costeira da Líbia, a maioria dos naufrágios que ocorrem também têm lugar nesta zona. Com os nossos aviões de monitorização, detectamos embarcações em perigo e informamos as autoridades responsáveis, bem como os navios que se encontram nas proximidades. Fazemos pressão para que os salvamentos sejam efectuados e para que as pessoas cheguem a um porto seguro na Europa, em conformidade com o direito internacional. Além disso, contribuímos para documentar e tornar visíveis as violações dos direitos humanos cometidas contra as pessoas que se deslocam, que ocorrem todos os dias no Mediterrâneo Central.
Com as nossas operações aéreas em 2022, tivemos de observar novamente como a chamada Guarda Costeira líbia intercepta pessoas em alto mar, mesmo em áreas de responsabilidade europeias, e as devolve à Líbia, em violação do direito internacional. Observámos também a forma como a agência europeia de fronteiras e guarda costeira Frontex lhes permite fazê-lo e serve de ativo aéreo para a chamada Guarda Costeira Líbia. Documentámos a forma como o Centro de Coordenação de Salvamento (CCR) maltês dá ilegalmente instruções aos navios mercantes para não cumprirem os seus deveres de prestar assistência ou de levar as pessoas resgatadas para o Egipto, apesar de os portos europeus seguros estarem mais próximos.
Exigimos
- o fim imediato de qualquer política, financiamento ou programa da UE e dos seus Estados-Membros, especialmente de Itália e Malta, com o objetivo de externalizar as fronteiras europeias e impedir a migração para a Europa
- o fim das colaborações entre os CCR italianos e malteses e a vigilância aérea europeia com as autoridades líbias, incluindo a chamada Guarda Costeira Líbia, com o objetivo de externalizar o dever de prestar assistência.
- que o Governo alemão actue em conformidade com o seu próprio acordo de coligação, tanto a nível nacional como europeu
a abolição da Agência Europeia da Guarda de Fronteiras e Costeira (Frontex), enquanto ator fundamental das políticas isolacionistas europeias - um programa SAR europeu urgentemente necessário, que deve ser não militar, financiado pelo Estado e coordenado, e deve garantir o respeito das leis marítimas e dos direitos humanos em todo o Mediterrâneo central
- que a UNHCR e a IOM cumpram os seus mandatos de proteção das pessoas que se deslocam.
Relatório Completo: https://sea-watch.org/wp-content/uploads/2023/06/Airborne-Annual-Report-2022.pdf
